Транспортные новости.
Перевозки зерна увеличатся
01.02.09. ОАО "Альфа Транс" заключен прямой договор с единственной в России компанией собственницей вагонов-зерновозов, что по мнению специалистов компании позволит увеличить годовой оборот перевозки зерновых грузов компанией ОАО "Альфа Транс" на 35-40%
ОАО "Альфа Транс" на семинаре по применению накладных
06.11.08. Сегодня, в Калининграде начался семинар по применению накладных ЦИМ/СМГС в железнодорожном сообщении Европа-Азия, в работе которого ОАО «Альфа Транс» принимает активное участие.
Семинар организован ОАО "РЖД" совместно с Комитетом Организациии сотрудничества железных дорог (ОСДЖ) и Международным комитетом по железнодорожному транспорту ЦИТ.
Главной темой встречи станут вопросы практического применения накладной ЦИМ/СМГС: правовая гармонизация документа и юридические аспекты его оформления, результаты практического применения накладной и перспективы использования на новых маршрутах.
Для расширения географии применения накладной ЦИМ/СМГС и для беспрепятственного осуществления перевозок грузов в сообщении Европа-Азия к участию приглашены представители Автрийских, Словенских, Казахстанских, китайских, Монгольских и Литовских железных дорог. Всего в семинаре примет участие около 50 иностранных специалистов и 20 предстваителей российских экспедиторских компаний и предприятий грузоотправителей. Делегация ОАО "РЖД" возглавит вице-президент Вячеслав Лемешко.
Накладная ЦИМ/СМГС существует с 2007 года и используется в качестве как транспортного, так и таможенного документа в международных перевозках. Применение накладной ЦИМ/СМГС позволяет избежать переоформления перевозочных документов с одного транспортного права на другое, что облегчает перевозочный процесс для клиентов и экспедиторских компаний. Единый документ снижает расходы и временные затраты, уменьшает риск допустить ошибку приповторном оформлении отправки, что может стать причиной задержки перевозки и возникновению дополнительных администратиных издержек.
ОАО "Альфа Транс" приняла участие в 8-й международной выставке - ТРАНСРОССИЯ
С 22 по 25 апреля 2008г. компания ОАО «Альфа Транс» приняла участие в 8-й международной выставке по грузоперевозкам, транспорту и логистике ТРАНСРОССИЯ. Благодарим наших партнеров и перспективных клиентов за посещение нашего стенда и конструктивный диалог.
Контейнерные перевозки из Китая в Европу за рекордные 8 суток!
В конце апреля этого года с участием компании Альфа Транс был запущен первый контейнерный поезд следующий из Китая транзитом через Казахстан (Достык), Россию, Латвию и далее морским путем в Западную Европу. Поезд отправился со станции Урумчи (КНР) 27 апреля 2008 года и прибыл на станцию Рига-Краста (Латвия) 5 мая 2008 года. Время в пути составило всего 8 суток. По оценке специалистов нашей фирмы это самый быстрый путь из Китая в Европу. В среднем с учетом морской составляющей контейнер прибывает в Европейский порт в 2-3 раза быстрее, чем традиционным морским путем.
Развитие компании потребовало увеличение площади центрального офиса, в связи с чем мы переехали. С 28 января 2008 г. у компании ОАО «Альфа Транс» новые почтовый адрес, номер телефона и факса:
Почтовый адрес: 105120, Москва, ул. Нижняя Сыромятническая, д. 5/7, стр. 4, оф. 112
Также, в связи с увеличением количества входящих звонков, установлены два 20-канальных телефона:
(495) 649-32-80,
(495) 649-32-81
Факс: (495) 916-76-68
E-mail: office@oao-alfatrans.ru (остался прежний)
Объем контейнерных перевозок между Россией и КНР с 2001 года увеличился втрое
Объем контейнерных перевозок между Россией и Китаем за пять лет увеличился в три раза, сообщил 23 ноября первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» («РЖД») Вадим Морозов.
«За пять лет объем контейнерных перевозок между Россией и Китаем увеличился в три раза и достиг в 2006 году 158,580 тысяч контейнеров», - сказал Морозов во время видео-пресс конференции, соединившей студию в Москве и Российский информационный центр, организованный РИА Новости в Пекине.
Он рассказал, что контейнерные перевозки занимают одно из лидирующих мест в общем объеме грузоперевозок РЖД в азиатском регионе. Их доля составляет 46%.
Вместе с тем, вице-президент российской компании отметил, что «импорт из Китая в Россию увеличился за последние пять лет в шесть раз, импорт-экспорт - в 2,5 раза». По данным РЖД, импорт России из КНР в контейнерных перевозках в основном составляют автозапчасти, оборудование, полиэтилен, холодильные установки и товары народного потребления.
Источник: Журнал ChinaPRO.ru
Россия и Беларусь подпишут соглашение о равной ценовой политике при перевозке грузов
До конца 2007г. Беларусь и Россия подпишут межправительственное соглашение о равной ценовой политике при перевозке грузов железнодорожным транспортом, передает Interfax со ссылкой на руководство Белорусской железной дороги (БелЖД). По словам заместителя начальника БелЖД Владимира Лаптинского, в настоящее время проект соглашения рассматривается Правительством РФ. Как отметил В.Лаптинский, соглашение будет “более конкретным и предметным” и “укрепит уверенность в том, что Беларусь и Россия будут и далее работать на взаимовыгодных условиях и наращивать объемы грузоперевозок”.
Контейнерный поезд из Кореи в Россию
Северная Корея согласилась на переговоры с Россией и Южной Кореей о соединения железных дорог Корейского полуострова с Транссибом.
14 декабря т.г. глава Ростехнадзора Константин Пуликовский заявил, что Северная Корея дала согласие на проведение трехсторонних переговоров с Россией и Южной Кореей по реализации проекта соединения железных дорог Корейского полуострова с Транссибом. Как сообщает РИА "Новости", планируется, что в ходе переговоров будет обсуждаться вопрос о налаживании грузовых перевозок и пробном пуске контейнерного поезда по маршруту Пусан (Южная Корея) – Наджин (Северная Корея) – Хасан (Россия). Предполагается, что контейнерные скоростные поезда через КНДР и далее по Транссибирской магистрали способны доставлять ежегодно до 200 тыс.
Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года
Правительство уже рассматривало стратегию в ноябре прошлого года, в основном одобрив ее и отправив на доработку.
Стратегия, основным разработчиком которой является Минтранс, в своем первоначальном виде предусматривает два варианта развития железных дорог, минимальный и максимальный. Первый вариант предполагает инвестиции на уровне 11,3 трлн рублей, второй - 13,8 трлн рублей.
Максимальный сценарий разработан с учетом инновационного роста экономики. В частности, планируется продолжение строительства ветки от Якутска до Уэлена (Чукотка, Берингов пролив) с ответвлениями на Магадан и Петропавловск-Камчатский. Также предусмотрены возможность выноса с побережья ветки Туапсе-Адлер и строительство высокоскоростной магистрали Москва-Смоленск-Красное (граница с Белоруссией). В целом предлагается построить 20 тыс. 462 км новых линий.
Общие инвестиции предусматриваются в размере 13768,6 млрд рублей, из которых 10649,6 млрд - железнодорожный транспорт общего пользования и 3119 млрд рублей - промышленный транспорт.
Согласно стратегии (она предполагает создание более 20 тыс. км новых железнодорожных линий), наибольшие объемы строительства планируются в восточных районах страны, что ускорит развитие территорий Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также создаст условия для освоения, в частности, месторождений угля с годовой добычей в 2030 году 65 млн тонн.
Стратегия предполагает, что протяженность линий, на которых будет осуществляться скоростное движение (со скоростями - 160-200 км/ч), составит более 10 тыс. км, а высокоскоростных магистралей (со скоростями 350 км/ч) - 1,5 тыс. км.
Источник: Интерфакс